飛行機の空のミドルシートが研究でコロナウイルスのリスクを削減

飛行中に中央の座席を空けておくと、乗客の空中コロナウイルスへの曝露を23〜57%減らすことができると、研究者らは、エアロゾル化されたウイルス粒子がシミュレートされた飛行機のキャビン全体にどのように広がるかをモデル化した新しい研究で報告しました。

カンザスサテ大学の機械エンジニアであり、この研究の共著者であるバイロンジョーンズは、次のように述べています。 「それは飛行機にも当てはまり、映画館にも当てはまり、レストランにも当てはまり、どこにでも当てはまります。」

しかし、この調査では、乗客のマスク着用を考慮していなかったため、空のミドルシートの利点を過大評価している可能性があります。

「エアロゾルが飛行機内でどのように広がるかを知ることは私たちにとって重要です」と、研究に関与しなかったハーバード大学公衆衛生学部の換気専門家であるジョセフ・アレンは言いました。 しかし、彼はさらに次のように付け加えました。「モデルにマスキングの影響が含まれていなかった場合、リスク削減アプローチとしてミドルシートを開いたままにしておくべきだという大きな声明を出し、この分析が今出てきているのを見て驚いています。 マスキングは、呼吸エアロゾルの放出を減らすための唯一の最も効果的な手段であることを私たちは知っています。」

科学者は飛行機でのコロナウイルス感染のいくつかのケースを記録していますが、飛行機のキャビンは、優れた換気とろ過を備えている傾向があるため、一般的にリスクの低い環境です。

それでも、パンデミックが始まって以来、飛行機の旅のリスクについて懸念が渦巻いています。 飛行機は限られた環境であり、完全な飛行は社会的距離を不可能にします。 一部の航空会社は、予防措置として中間席を空けておき始めました。

水曜日に罹患率と死亡率の週報に掲載された新しい論文は、2017年にカンザス州立大学で収集されたデータに基づいています。その研究では、研究者は2つの模擬飛行機のキャビンから無害なエアロゾルウイルスを噴霧しました。 (1つは実際のシングルアイルプレーンの5列セクションで、もう1つはダブルアイルワイドボディプレーンのモックアップでした。)次に、研究者はウイルスが各キャビンにどのように拡散するかを監視しました。

新しい研究では、カンザス州立大学と米国疾病予防管理センターの研究者が2017年のデータを使用して、20列の単通路キャビンですべての中央席が開いたままの場合に乗客の空中ウイルスへの曝露がどのように変化するかをモデル化しました。

使用した特定のモデリングアプローチとパラメーターに応じて、中央の座席を空けておくと、完全に占有されたフライトと比較して、シミュレーションで経験した乗客の総露出が23〜57%減少しました。

CDCの広報担当者は、電子メールでの声明のなかで、「一部の航空会社は空席ポリシーで運航しており、この調査は、実施されている他の措置との関連で、その介入の有効性を裏付けています」と述べています。

このリスクの低減は、感染性の乗客と他の乗客との距離を伸ばすこと、およびキャビン内の総人数を減らすことから生じました。これにより、感染性の乗客が最初に搭乗する可能性が低くなります。

航空機の客室内でのウイルスの拡散に関する実験室での実験は、現在のパンデミックが始まる数年前に行われ、マスクを着用することで得られる保護は考慮されていませんでした。

アレン博士によると、マスキングは、感染性の乗客がキャビンの空気に放出するウイルスの量を減らし、中央の座席を開いたままにしておくことの相対的な利益を低下させる可能性があります。

ジョーンズ博士は同意した。 「一般的に、マスクを着用すると、この効果はそれほど目立たなくなると思います」と彼は言いました。 彼はまた、単にウイルスにさらされたからといって、誰かがウイルスに感染することを意味するわけではないと述べた。

「曝露の減少が感染リスクをどの程度減少させるかはまだわかっていません」とCDCのスポークスマンは述べた。

費用便益分析は航空会社にとっては注意が必要です。 しかし、純粋に健康の観点から、中央の席を開いたままにしておくことは、感染者と近くの他の人との間に緩衝を提供するのに役立ちます、と研究に関与しなかったデンバー大学のエアロゾル科学者であるアレックスハフマンは言います。 「エアロゾルと飛沫の両方にとって、距離は重要です」と彼は言いました。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *